目前，以轮胎行业为例，工厂各个生产环节对自动化改造需求迫切，柔性化的生产模式可解决该行业用工难、工装设备维修费用高、物料管理困难等严峻问题。
傳統依靠人工搬運輪胎的作業模式及要求：
全部由工人完成将轮胎（全钢轮胎）从月台自动叉取并搬运和放置到集装箱卡车内，在卡车内按照先里后外、先下面后上面的方式进行层层码垛。
现经智能化改造后，全过程实现无人自动化搬运进集装箱。将智能无人AGV叉车进行改造，安装特殊的属具，含夹、压、推等组合动作；一次能搬运750Kg轮胎进入集装箱，并自动码垛存放；2-3小时完成装箱，比人工装箱效率提高至少2倍。
1、之前采用人工搬運、費時費力、工人難找且人工成本高、安全系數低。
2、用OMV輪胎自動搬運車可以層層碼垛，實現不同規格的全鋼輪胎混裝，使裝箱密度更緊密。2-3小時完成裝箱，比人工的效率增加2倍。大大減輕了人力搬運輪胎進集裝箱的勞累，減少了勞動力，提高了工作效率。
1、据Alphaliner最新运力数据显示，目前全球在运营集装箱船总数为6113艘，月总运力可达2327.5516 万TEU（20英尺标准集装箱）。
全球排名前十的港口中，有七個位于中國。
2、2018年，進入中國十大港口的門檻是：貨物吞吐量已從上年的3億噸級提高到4億噸級以上，集裝箱吞吐量不低于600萬標箱級。
3、全國共有對外開放的一類口岸253個，這些口岸包括水運口岸135個、鐵路口岸17個、公路口岸45個、航空口岸56個。
麥克納姆輪AGV智能叉車輪胎搬運實現輪胎無人化自動搬運進集裝箱，柔性生産已成行業大趨勢，各工序互不影響，大大解決了對搬運工人的依賴，同時數倍提升裝箱效率。在港口集裝箱領域中的市場應用將會越來越可觀。
